Warum wurde eine Labyrinthdichtung als Testfall gewählt?
Das Bauteil ist eine Öldichtung und Ersatzteil für ein Walzwerk an SSABs Standort Borlänge. Die Anlage stammt aus den 1950er Jahren, und große Gussteile für so alte Maschinen bedeuten sehr lange Lieferzeiten und hohe Kosten, sofern sie überhaupt herstellbar sind. Im Rahmen von On Demand 2033 sollte geklärt werden, ob sich aus alten Bauteilinformationen per additiver Fertigung ein neues Ersatzteil aufbauen lässt.
Wie wurde das Teil gefertigt?
Ein CAD-Modell gab es nicht, deshalb erstellte RISE aus SSABs technischer Zeichnung ein neues digitales Modell und passte Konstruktion und Fertigungsstrategie an die additive Fertigung an. Eingesetzt wurde Directed Energy Deposition mit Laser und Pulver, und zwar SSABs eigenes Pulver AM TS2. Die Dichtung misst rund 420 mm im Durchmesser und ist größer als das nominale Bauvolumen der Maschine. RISE entwickelte daher eine Spann- und Mehrachsstrategie und teilte die Geometrie in vier Teilgeometrien, die in getrennten Schritten gebaut wurden.
Was zeigen die ersten Prüfungen?
SSAB bearbeitete die Flächen, die Nacharbeit brauchten, und beließ die übrigen im gebauten Zustand. Beim Einspannen zeigte das Teil keinen Schlag, und die erste Auswertung des 3D-Scans ergab nur geringe geometrische Abweichungen. Die Maßhaltigkeit ist wichtig, weil das Teil Öl abdichten muss. Die Computertomografie bei Nikon Metrology in Großbritannien soll innere Fehler aufdecken, ist aber noch nicht ausgewertet.
Wie geht es weiter?
Nach der CT-Auswertung soll das Testbauteil in Borlänge eingebaut werden. SSAB will zudem weitere Ersatzteile erfassen, bei denen additive Fertigung eine Option sein könnte.
