Case studies, five projects bringing 3D printing into industry
Five real projects in maintenance, product development and education. Spare parts in 24 to 48 hours instead of 4 to 6 weeks, iterations in one day instead of 2 to 3 weeks.
Themen
Ersatzteile und Lieferkette
Analysen von Svetozar Kolesar (auf Englisch)
OEMs have produced millions of 3D printed parts. What does that mean for suppliers in the region?
BMW, Hyundai, Kia, Volkswagen, GM, Ford, Daimler Buses, Porsche, Toyota and Honda are building their own additive manufacturing. What it means for...
Reverse engineering and 3D scanning, from a part without a drawing to a new part
When no drawing exists for a part, reverse engineering is the way to a CAD model. What the process from scan to new part looks like, which scanning method to use when, what is legally allowed, and how 3D scanning checks a printed part.
Neueste Nachrichten
Prager Feuerwehr druckt Ausrüstung für die Wache selbst auf Prusa CORE One L
Die Berufsfeuerwehr Prag betreibt auf ihrer Hauptwache einen Prusa CORE One L und fertigt Halterungen, Schutzteile und Werkzeugträger vor Ort. Laut Prusa kosten Eigenfertigungen etwa für Helmhalterungen 90 bis 95 Prozent weniger als Originalteile des Herstellers. Der offline betreibbare Drucker passt zudem zu den tschechischen Cybersicherheitsvorgaben für Behörden.
Ohio sucht US-Zulieferer für Drohnenteile, additive Fertigung ist zugelassen
Das Youngstown Innovation Hub for Aerospace & Defense in Ohio sucht US-Firmen, die Komponenten und Fertigungsleistungen für kleine unbemannte Luftfahrzeugsysteme (sUAS) liefern können. Die Initiative wird vom National Center for Defense Manufacturing and Machining (NCDMM) betreut und richtet sich vor allem an Betriebe aus Ohio. Auch Dienstleister mit additiven Verfahren kommen grundsätzlich in Frage, wenn sie die geforderten Qualitäts- und Zertifizierungsstandards erfüllen. Für die Branche zeigt der Aufruf, dass US-Drohnenlieferketten regionale Fertigungskapazitäten suchen und additive Produktion Teil des Angebots sein kann. Der Teaser nennt weder Frist, Budget noch Stückzahlen, Details sollten direkt beim NCDMM erfragt werden.
Reshoring schafft Optionen für Käufer: Wer bezahlt die Bereitschaft der AM-Anbieter?
Eine Analyse der US-Reshoring-Daten kommt zu dem Schluss, dass Kunden die Möglichkeit zur heimischen Fertigung womöglich höher bewerten als die feste Zusage dazu. Dienstleister tragen die Kosten der Einsatzbereitschaft, die Käufer behalten die Flexibilität. Private-Equity-Zukäufe und gemischte Ergebnisse bei Protolabs und Xometry zeigen, wohin das Geld fließt.