Stratasys hat mit der F870 ein großformatiges FDM-System mit vollständig beheizter Kammer vorgestellt, das für Werkzeuge, Vorrichtungen und produktionsnahe Teile in der Fertigung gedacht ist. Toyota Production Engineering in Kentucky und Rivian in Michigan prüfen Geräte vor der kommerziellen Verfügbarkeit. Gezeigt wird die Maschine auf der IMTS 2026 in Chicago vom 14. bis 19. September.
Die wichtigsten Fakten
Bauraum 1000 x 610 x 610 mm in vollständig beheizter Kammer
Materialien: Nylon 12CF, ASA, ABS und das neue FDM ABS Draft (Gray)
Toyota in Georgetown und Rivian in Plymouth prüfen das System vor Markteinführung
Zu sehen auf der IMTS 2026 in Chicago, 14. bis 19. September, Stand 338460
Kontext FDM (Fused Deposition Modeling) trägt thermoplastisches Filament schichtweise auf, und eine beheizte Kammer hält das Bauteil während des Drucks warm, um Verzug zu begrenzen.
Wofür ist die F870 gedacht?
Stratasys positioniert die F870 als Maschine für produktionsnahe Anwendungen bei Industrieunternehmen, Automobilherstellern sowie Luft- und Raumfahrt und Verteidigung. Typische Aufgaben sind große Vorrichtungen, Montagehilfen und Prüflehren, die sonst gefräst werden und oft wochenlang auf Lieferung warten. Auch Endanwendungsteile werden als Ziel genannt.
Größe, Materialien und frühe Kunden
Der Bauraum misst 1000 x 610 x 610 mm, und laut Stratasys ist die längste Dimension die größte in einer vollständig beheizten Kammer dieser Klasse. Genannt werden Nylon 12CF mit Kohlefaserfüllung, ASA, ABS und das neue FDM ABS Draft in Grau. Nylon 12CF soll Werkzeuge liefern, die in der Fertigung steif und langlebig bleiben. Toyota Production Engineering in Georgetown und Rivian in Plymouth prüfen das System für Werkzeuge, Fertigungshilfen und Prototyping. Ein Ingenieur von Toyota North America sagte, der nächste Schritt sei, den Einsatz von Additive auf mehr Anwendungen auszuweiten. Preis und Liefertermin wurden nicht genannt.
Was das bedeutet
Für kleine und mittlere EU-Fertiger zielt die F870 auf einen bekannten Kostenblock: große gefräste Vorrichtungen und Lehren mit langen Lieferzeiten. Ob sich das rechnet, hängt von Preis und Betriebskosten ab, die nicht genannt wurden, und ein Termin für die Markteinführung fehlt noch. Teile dieser Größe aus kohlefaserverstärktem Nylon brauchen weiterhin eine Prüfung auf Maßhaltigkeit und Verschleiß, bevor sie gefräste Werkzeuge ersetzen. Die frühen Tests bei Toyota und Rivian sind ein Signal, kein Ergebnisnachweis. Das knüpft an Stratasys' FDM-Werkzeugstrategie bei GM an.